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GPK钱龙捕鱼:地铁6号线合薯区间大跨桥合龙

时间:2021/12/22 19:41:07  作者:  来源:  浏览:13  评论:0
内容摘要:该150m大跨桥位于6号线一期工程第16个区间,结构形式为四墩三跨,全长330 .122(90 .331m + 150m +89 .791m ),线路平面位于半径为550m的曲线上,它是目前为止国内地铁领域最大跨度的V形刚构连续梁拱桥,由深圳地铁集团建设、中铁南方总承包、中铁北京...
该150m大跨桥位于6号线一期工程第16个区间,结构形式为四墩三跨,全长330 .122(90 .331m + 150m +89 .791m ),线路平面位于半径为550m的曲线上,它是目前为止国内地铁领域最大跨度的V形刚构连续梁拱桥,由深圳地铁集团建设、中铁南方总承包、中铁北京工程局负责施工。

深圳地铁集团建设总GPK钱龙捕鱼部相关负责人介绍,与传统连续刚构桥相比,此桥结构上充分发挥了梁体和拱肋的各自优势,拱肋承担弯矩和轴向压力,梁体承担弯矩和拉力,整体造型美观,结构轻盈,投资经济,与周边环境协调统一,是城市轨道交通桥梁建设理念的一种创新。

在工程建设中,建设总部组织各参建单位克服了交通疏解难、施工场地窄、技术标准高等困难,攻克了C60高标号大体积混凝土施工水化热导致混凝土开裂的技术难题;积极实践运用B IM技术,科学精准地反映整个施工过程,绘制关键部位的施工动画,对施工管理和作业人员进行可视化交底;组建专业的施工监控团队,实时监测核算每个节段的施工状态,有效指导下步工序的施工;针对大跨桥V形刚构连续梁拱桥施工困难大的特点,动态完善桥梁施工过程的风险评估及管理体系,实现了施工安全、质量、进度的有效控制;合理组织、认真谋划,在确保高标准、高质量完成150米大跨桥建设的前提下,有效缩短了施工工期,为后续预制梁架设、安装装修工程顺利的开展,奠定了坚实的基础。

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